Only 19 ULYZ EXPERT boats left from last season!

Do not miss out on this incredible sale on our high-end boats!

Insgesamt haben die Schüler der MBO bereits zwanzig Solarboote mit unterschiedlichen Konzepten in die Realität umgesetzt. Zwei Solarboote, die die Solartec-AG entworfen hat, sind besonders vorzuheben. Ein Sponsor aus der Recyclingbranche hatte es den Schülerinnen und Schülern ermöglicht ein Solarboot aus Wellpappe zu bauen, mit dem das Team den ersten Platz bei den Deutschen Weltmeisterschaften belegte. Das andere Meisterwerk wurde aus Milchbechern und Coladosen hergestellt und wurde offizielles Projekt der Expo 2000!

Die Solartec-AG führte 1988, zusammen mit der Bewag (seit 2006 Vattenfall Europe Berlin genannt) die Solarbootrennen in Berlin ein. Seit einigen Jahren organisiert die AG der Max-Beckmann-Oberschule das Berliner Solarbootrennen allein! Dabei sind alle Mitglieder der AG jedes Mal höchst engagiert dabei, sogar Eltern helfen mit.

2009 gewann die AG den ersten deutschen Klimapreis. Mit diesem Preis würdigt die Allianz Umweltstiftung das Klimaschutz-Engagement von Schülern und Schulen. Die Schüler wurden mit einem Preisgeld von 10000 Euro belohnt, welches die AG für Solarbootmeisterschaften in Frankreich und Italien verwenden möchte.

La Route du Rhum est une course transatlantique en solitaire, sans escale et sans assistance d’environ 3 510 milles qui part de Saint-Malo (Ille et Vilaine) pour arriver à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe). Cette course a été créée en 1978, n’a lieu que tous les 4ans et part généralement au mois de novembre. Cette année va se dérouler la neuvième édition de cette course mythique appelée La Route du Rhum - La Banque Postale, elle partira de Saint-Malo le 31 octobre 2010 aux environs de 13h.

Historique

La première édition a été marquée par la disparition d'Alain Colas le 16 novembre 1978 à bord de son trimaran Manureva. En 1982, 52 marins sont au départ de la deuxième édition de la course. En 1986, ce sont les grands multicoques qui sont au rendez-vous : 13 bateaux de plus de 23 mètres en classe 1. Sur les 30 participants. 1990 est l’année de la femme avec la consécration de Florence Artaud surnommée la fiancée de l’Atlantique qui malgré de multiples péripéties remporte la transat’. 1994 voit un podium original avec deux multicoques qui sont suivis de deux monocoques, c’est Laurent Bourgnon qui remporte la course. En 1998, alors que Laurent Bourgnon réalise le doublé, Ellen MacArthur gagne en monocoque 50 pieds à bord de son Kingfisher talonnant même les 60 pieds. En 2002, l’édition bat des records avec 58 concurrents inscrits et 30 abandons, elle consacre également la victoire d'Ellen MacArthur en monocoque IMOCA et celle de Michel Desjoyeaux en multicoque ORMA. En 2006, le record de la course est battu par Lionel Lemonchois, vainqueur de la catégorie reine des multicoques 60 pieds qui a rallié Saint-Malo à Pointe à Pitre en 7 jours 17 heures et 19 minutes.

Entre 1978 et 2006, le temps réalisé par le vainqueur s’est amélioré considérablement : il a été divisé par trois. Cela s’explique notamment par l'amélioration des matériaux et des systèmes de prévisions météorologiques.

Pour l’édition 2010, 86 bateaux sont inscrits, il ne nous reste plus qu’à souhaiter bonne chance à ces navigateurs intrépides !

Nom du membre d'octobre 2010 : Laurent Amarge.

Utilisation du bateau : Pêche.

Modèle du bateau : STARTER 200 GRIS.

Depuis quelques temps, Laurent Amarge nous régale avec ses photos de pêche prises dans son petit coin perdu qu’il a surnommé l’Amazonie. Ce coin de pêche top secret est très sauvage et le plan d’eau est classé Natura 2000 car il y a de nombreux oiseaux (sauf sur la parcelle privée où il a le loisir de pouvoir pêcher). Cependant il est assez difficile d’accès et notre pêcheur passionné doit marcher 500m à travers la forêt pour arriver au bord de l’eau. C’est aussi pour cela que son Starter 200 de chez Ulyz paraît tout à fait adapté de par sa légèreté et son économie de place. Jour et nuit pour des sessions de pêche, le bateau sert pour déposer les lignes et aller combattre les carpes et quelques brochets.

Récit d’un week-end de pêche

Le petit coin de paradis :

C’est après 5 voyages à travers la forêt pour amener tout le matériel (l’Ulyz, la batterie et le moteur électrique) qu’on y arrive. La zone est dégagée et 2 gros bancs de nénuphar partent de chaque coté. Je pêche en bordure droite et gauche des bancs de nénuphars et comme il parait impossible de ramener les carpes a travers tout ça et de les faire passer dans le petit chenal entre les 2 presqu'iles, j'ai prévu d'aller les chercher à chaque départ avec l'ULYZ. Je m'installe à coté de la baie principale dans un renfoncement. Mais mon ami Christophe ayant amorcé depuis 3 jours la baie, je dois pêcher des spots sur la presqu’ile, ça va être chaud. Le poste que je veux pêcher avec 2 cannes est très dur d'accès et j'ai aussi 2 autres cannes dans la petite goulotte à droite et en cas de départ sur la presqu'ile je vais devoir cavaler de la grande baie vers la goulotte pour récupérer l'Ulyz, passer à travers les cannes , récupérer la canne qui a eu le départ et aller combattre la carpe dans les nénuphars (pas très facile)

La pêche :

Première nuit et premier fish vers 5h du matin. C’est une jolie miroir, encore un très vieux poisson avec une bouche énorme, je l'ai faite sur la presqu'ile et de nuit c'est encore plus fun car c’est un vrai parcours du combattant pour aller récupérer la canne et combattre le poisson. Je continue à faire mes aller-retour avec le bateau entre les différents postes et parfois la baie principale. Après avoir décroché un beau poisson dans l'après-midi, j'ai un nouveau départ vers 19h, sur la presqu'ile évidemment, le combat est rude mais génial, le petit Ulyz est nickel pour ce style de pêche et ma nouvelle épuisette type raquette fait merveille dans les nénuphars, je fais une splendide miroir, encore un très vieux fish vraiment magnifique. Quand je ne pêche pas la carpe sur ce spot,  j’aime bien aussi tenter de prendre un beau brochet qui sont nombreux dans ce secteur, les prises de plus d’un mètre et 8 kg ne sont pas exceptionnelles.

Les prises :

Voici quelques uns des poissons pêchés

Un projet pour promouvoir les énergies renouvelables.

Il est parti de Monaco le 27 septembre vers 14h30 pour une traversée des océans historique. Cette expédition impressionnante a pour but de sensibiliser le public sur l’importance des énergies renouvelables afin de protéger l’environnement.Cet un entrepreneur allemand Immo Ströher qui est l’heureux propriétaire de ce bateau, son objectif est de « contribuer à faire progresser le développement des technologies énergétiques durables sur l’eau et dans d’autres applications mobiles». Quant à Raphaël Domjan,  l’initiateur du projet, il a déclaré juste avant de quitter Monaco: « nous voudrons prouver au monde qu’il est possible de réaliser de grandes choses grâce à l’énergie solaire. Notre planète mérite que nous utilisions ses ressources avec sagesse et que nous employions son immense puissance».

Six personnes sont  présentes à bord du bateau PlanetSolar, elles réaliseront le tour du monde uniquement grâce à l’énergie solaire : Patrick Marchesseau est le capitaine, Christian Ochsenbein et Daniel Stahl les techniciens ; Mikaela von Koskull et Jens Langwasser sont là pour la navigation et Raphael Domjan qui est à l’origine du projet.Le bateau commencera par traverser l’Atlantique. Des escales sont cependant prévues comme à Mi ami, Cancún, Singapour ou encore Abu Dhabi. Dans les villes où il s’arrêtera, le projet PlanetSolar informera le public sur l’importance de la durabilité et des énergies renouvelables.

Après vous avoir fait découvrir le Nord de la Bretagne, voici la côte Sud, différente mais toute aussi magnifique et pleine d'escales intéressantes.

Le Finistère Sud

Concarneau

On pourrait l'appeler une "île-cité", caractérisée par ses remparts et sa ville close .Elle a été bâtie sur un îlot rocheux et entourée d'une muraille médiévale. Concarneau est également le quatrième port de pêche de France et le premier port thonier d'Europe. A visiter également, son musée de la pêche située au coeur de la ville.

Pont L'Abbé

Située en plein coeur du Pays Bigouden, cette ville typique possède de nombreux monuments comme son château et ses églises. Peut-être aurez-vous la chance d'y voir des femmes en habit typique et avec les grandes coiffes bretonnes : les bigoudènes.

Lorient et ses alentours

Lorient

Entièrement reconstruite après la seconde guerre mondiale et les bombardements Alliés, la ville a cinq ports (militaire, pêche, commerce, voyageurs et plaisance)  C'est une des villes les plus dynamiques organisant par exemple chaque été, le célèbre festival interceltique où pendant toute une semaine, musique, chant, danse, spectacle envahissent la ville. Depuis 2007, on peut y visiter la Cité de la Voile Éric-Tabarly pour tous les amoureux de la mer. Larmor Plage, Ploemeur et Guidel offrent de belles plages et des criques sauvages avec notamment le Fort-Bloqué, petit fort sur la plage du même nom qui n'est accessible à pied seulement à marée basse.

Ile de groix

L'île peut être divisée en deux parties avec d’un côté Primiture caractérisées par ses plages de sable fin et ses bosquets verdoyants et de l'autre Piwisy qui a un aspect plus sauvage et ses falaises. La plage principale (les Grands Sables) a la caractéristique de se déplacer légèrement à cause des courants (presque 150m en 2 ans).

Belle Ile en mer

Peintres, écrivains, réalisateurs ou encore chanteurs ont immortalisé les lieux appréciés des touristes (Passant de 5000 habitants l’hiver à plus de 40 000 l’été). C'est la plus grande île bretonne, son sentier côtier permet de parcourir les 100 km de côtes au plus près des embruns et les paysages en éblouissent plus d'un.

Presqu'ile de Quiberon

Ce bras de mer qui est en fait une ancienne île s’avance de 14 kilomètres dans la mer. La côte est abritée à l'Est, et beaucoup plus sauvage et ventée a l'Ouest. A noter, Carnac à l'entrée, bien connue pour ses alignements de mégalithes, des pierres dressées 3300 ans avant J.C et la trinité-sur-mer, ancien port de pêche transformé en port de plaisance.

Le Golfe du Morbihan ;

Le golfe du Morbihan est une mer intérieure riche de nombreuses îles et îlots. C'est une destination prisée pour la beauté de ses paysages qui restent assez sauvages.

L’île aux moines

C'est la plus grande île du Golfe, appréciée pour ces petits hameaux de granits et ses maisons fleuries.

Vannes

Dotée d'un centre historique et médiéval avec des rues pavées et ses fameuses fortifications, on peut y voir le château de l'Hermine, son port de pêche qui donne sur le Golfe du Morbihan.

Si vous aussi, vous voulez nous faire part d'une région ou d'un coin que vous aimez, n'hésitez pas à nous envoyer des photos ou un court article - vous pourrez gagner 1000 points et le prestige d'être publié sur notre site.

La piraterie moderne prend pour cible aussi bien des navires de commerce ou de pêche que des bateaux de plaisance, et notamment des voiliers qui sont spécialement lents et vulnérables. Les actions de piraterie sont très souvent violentes car les pirates opèrent la plupart du temps avec des fusils d’assaut ou des lance-roquettes. Elles se produisent dans les ports et points de mouillage mais aussi en pleine mer. L’objectif des pirates est de prendre possession du bateau afin de s’accaparer la cargaison et les richesses à bord et de négocier une rançon en échange de la liberté de l’équipage.

Les chiffres

En 2009, le Bureau maritime international (BMI) basé à Kuala Lumpur a recensé pas moins de 406 actes de piraterie et de vols à main armée en mer, soit un bond de 39 % par rapport aux 293 de 2008. Les actes de piraterie étaient cependant en baisse dans le monde lors du premier trimestre 2010 : 67 actes recensés contre 102 durant la même période de 2009.

Les causes

Plusieurs raisons peuvent expliquer la piraterie moderne comme la difficulté de certains pays à gérer la sécurité de leurs eaux territoriales et la pauvreté importante de certaines régions, qui pousse ainsi une partie de leurs habitants au braconnage. De plus, les équipages sont souvent peu nombreux et les bateaux visés se déplacent à de faibles vitesses.

Les régions sensibles

La liste n’est bien sûr pas exhaustive. Mais parmi les régions à risques bien connues (que vous pouvez aussi voir sur la carte), on retrouve la Mer des Caraïbes, le golfe de Guinée, la corne de l’Afrique, la mer de Chine du Sud, la mer de la Sonde et le golfe du Bengale.

Un très bon site qui donne des détails sur les différentes routes à risques à consulter pour tous ceux qui veulent faire des croisières au long court ou pour tous les curieux qui souhaitent plus d’informations : Noonsite.

Nom du membre de septembre  2010: Georges Meunier.

Utilisation du bateau : Pêche.

Modèle du bateau : FREEDOM 270 VERT.

La passion de la pêche

Les yeux scrutant les reflets de l’eau, l’esprit dans le vide débarrassé de tous soucis, une certaine quiétude envahie mon être. Je suis au bord de l’eau, le matériel est installé, je me retrouve seul dans le silence, entouré de verdure et de bruits animaux. La nuit tombe, le clapotis de l’eau soufflé par le vent commence à bercer le pêcheur fatigué de cette semaine de travail. La nuit sans lune, noire et profonde, étale ces bruits inconnus, ces cris d’oiseaux nocturnes déchirants ce silence reposant.

Mais que dire de cette petite lumière électronique qui clignote et ce son strident qui réveil l’homme endormi ? Ce moment difficile ou il faut s’extraire du duvet avec des gestes désordonnés, le cœur en vrac par l’émotion et le sursaut, il faut faire vite, ferrer le poisson … L’adrénaline est forte et intense, aussi forte que la douleur des cailloux sous la plante des pieds car dans la précipitation les chaussures sont restées sous le biwy. Le combat est long même si en fait il n’est fait que de quelques minutes. Le simple fait de penser que la belle peut se soucher ou se décrocher, les secondes sont multipliées par dix, et puis le poisson fait ses derniers rushs, il se fatigue. Là au moment de mettre madame dans l’épuisette, on finit par voir l’objet du désir, « mon dieu qu’elle est belle » et alors l’adrénaline se transforme et joie, en fierté, et sans doute le sentiment qui je n’ose le citer, m ais ne serait ce pas de l’amour ….. L’amour de cette pêche, de ce poisson qui nous donne tellement de plaisir quand on la pratique dans la bonne éthique ? Oui pour moi c’est ça, un mélange de fierté, d’amour et de joie. Cette joie qui atteint des sommet s quand la belle glisse dans son élément en claquant de la queue histoire de nous dire « à bientôt, tu as gagné, mais la prochaine fois ce sera moi… ». La technique remise en marche pour replacer la canne, c’est le duvet qui nous ouvre les bras. Il est temps de mettre la viande dans le torchon, le cœur se vide de son excitation, mais se remplit de bonheur et de bien être « elle était belle quand même ! ». Et puis le petit matin arrive, la brume inonde cet étang fait d’huile, le soleil se lève dans des tons de feux, "la journée devrait être belle", l’humidité me fait remonter le duvet sur les épaules. Je me rendors, calme et apaisé, c’est beau la pêche non ?

Cette vidéo a été faite en accord avec la sté Ulyz qui a généreusement contribué à la réalisation de cette première session de pêche en Espagne. Pour moi ce fût un rêve enfin concret qui fût encore plus beau grâce à ce bateau de grande qualité.

Partagez avec nous vos hostoires les plus étonnantes et vous pourrez peut-être vous aussi devenir notre membre du mois. Pour cela envoyez un e-mail à info@ulyz.com.

Actuellement Ulyz vend seulement des Bateaux Pneumatiques à fond souple : les Starter, Freedom et Expert que vous connaissez bien. Cependant nous cherchons à nous diversifier et avons déjà fait fabriquer quelques semi-rigides. Voici le témoignage de Loic Leclere, un des heureux propriétaires de Semi-rigide Ulyz : le RIB 420.

« Je cherchais un semi rigide pour remplacer mon fond souple, mais en m’étant renseigné chez les revendeurs de bateaux locaux, je me suis aperçu que même les premiers prix chez les grands fabricants étaient assez élevés, j’ai donc été voir sur le net.

En surfant par hasard je suis tombé sur la marque Ulyz. Dans un premier temps j’ai vu qu’il ne vendait que des fonds souples, mais je me suis dit autant leur demandé pour voir s’ils n’avaient pas de fond rigide. Suite à mail, leur réponse a été rapide, ils n’avaient pas la longueur que je désirais mais par contre ils pouvaient en fabriquer un sur mesure.

Une fois le prix établi, très raisonnable d’ailleurs, nous avons lancé la fabrication du RIB 420. Je tiens à souligner la qualité de l’accueil commercial et la disponibilité des personnes de chez Ulyz. Après plusieurs mois d’attente, je recevais enfin mon RIB, mais suite à une mauvaise manipulation d’un transporteur, celui-ci s’avérait abimé légèrement.

Mais après une réparation méticuleuse des techniciens, il m’a été livré dans état impeccable. Je tiens à souligner le fait qu’Ulyz m’avait proposé plusieurs alternatives suite à cet incident, la preuve qu’ils sont vraiment à l’écoute du client.

Après plusieurs sorties en mer, je confirme l’excellente tenue en mer du RIB, même par mer agitée et à vitesse importante. Je ne regrette pas mon choix et j’ai déjà beaucoup de demandes de renseignements concernant ce zodiac, que ce soit par des gens le long des ports ou par des pêcheurs locaux. Je pense garder mon RIB plusieurs années et même d’ici peu leur demander une taille supérieure voir entre 4.70 et 5 m. »

Vous pouvez voir d'autre photos sur le forum.

ULYZ

ULYZ est une marque de bateaux pneumatiques belge dont la renommée ne cesse de grandir au fil des années. Rien qu’en 2010, plus de 2000 bateaux ont déjà été vendus dans toute l’Europe et pour cause...

Notre designer et ingénieur industriel Jonathan Mahieddine (http://www.mj-design.fr/ >) spécialisé dans le Concept-Car et le nautisme conçoit les générations de bateaux ULYZ que vous verrez bientôt dans notre catalogue. Chacune de ces nouveautés apportent leur lot d’innovations et d’améliorations afin de toujours mieux répondre aux attentes des utilisateurs. La satisfaction de nos usagers intensifs (carpistes, plongeurs, écoles de sports nautiques, pompiers et équipes de secours en zone inondables) est notre préoccupation.

Ce sont d’ailleurs les utilisateurs de nos embarcations qui nous apportent leurs idées. Notre nouveau modèle pour la pêche à la carpe a donc été conçu avec l’aide précieuse de Carpe Magazine et de Jason Lutham (http://www.fatcatzfinecarp.com/), l'un des guides de pêche à la carpe/silure les plus fameux d'Europe. Cette nouvelle génération de bateaux ULYZ vient de notre observation que le bateau pneumatique est indispensable et que celui-ci doit être adapté à tout type d’activité (repérage, sondage, pose des montages, combat en pleine eau, transport de matériel). En effet, chassez de votre esprit l’image du pêcheur baroudeur assis sur le boudin de son mini pneumatique, les fesses au ras de l’eau ou du carpiste-baigneur allongé sur un matelas pneumatique. Les pêcheurs qui font confiance à ULYZ peuvent maintenant sortir sur une embarcation robuste, sûre et avec une longue durée de vie.

Alors que nous vous proposons déjà notre nouveau modèle FREEDOM 300 +, l’année 2011 verra entrer dans notre catalogue le modèle « Profish » spécialisé dans la pêche ainsi que les nouveaux bateaux EXPERT et de nouveaux accessoires.

Le très bon rapport qualité/prix de nos bateaux ULYZ est possible grâce à leur production à la main, un par un, dans une des meilleures usines de pneumatiques au monde, en utilisant les matériaux les plus performants et les plus résistan ts disponibles. Le contrôle du processus de fabrication se fait en 5 étapes et le volume de production d'ULYZ permet à leurs inspecteurs de contrôler chaque bateau individuellement.

Finalement, ce qui différencie aujourd’hui ULYZ de nos concurrents c’est notre innovation permanente permettant de mettre à disposition de nos clients de nouveaux accessoires et de nouveaux modèles toujours plus efficaces. En effet, la nouvelle gamme ULYZ FREEDOM 2011 introduit un concept innovant dans le monde pneumatique réunissant à la fois élégance et fonctionnalité.

Depuis quelques mois maintenant, la maison mère d’ULYZ est également importatrice de moteurs 4 temps de la marque HIDEA (http://hors-bords.com/). Les amoureux du nautisme trouveront dans les moteurs HIDEA l’assurance de son service client, la simplicité d’utilisation pour des prestations égales à ce qu’il y a de meilleur sur le marché, et tout cela en plus d’être l’un des produits les plus économiques qui existe aujourd’hui.

Aujourd’hui, la marque grandit et se lance dans une communauté internet (http://club.ulyz.com) permettant à ses clients de s’exprimer, et ainsi rester à leur écoute pour toujours améliorer nos produits.

Hidea Ibérica

 

Des hors-bord qui arrivent en force

Hidea Ibérica vent du sérieux, du professionalisme et de la qualité avec leurs moteurs hors-bord à 4 temps, avec en plus un service après-vente inégalable en termes de vitesse d'intervention et une garantie de 2 ans.

Hidea Ibérica est une marque de moteurs hors-bord qu'importe en Europe le constructeur belge ULYZ, qui a vendu plus de 1 500 bateaux pneumatiques de qualité dans les 12 derniers mois, tant en France qu'en Espagne, en Italie, en Allemagne et en Angleterre. Avec leur siège à Barcelone, Hidea Ibérica et ULYZ Espagne disposent de garanties très avantageuses pour tous les particuliers comme les revendeurs qui cherchent de la qualité et un bon service: un atelier, un mécanicien spécialisé, un bon inventaire de pièces de rechange et une garantie de deux ans pièces et main d'oeuvre.

Service après-vente

Les importateurs de moteurs Hidea sont des passionnés du monde nautique. Après de nombreuses années d'expérience dans ce domaine, au cours desquelles ils ont eu des longs retards de réparations mineures par manque de pièces ou d'engagement des importateurs, ils ont décidé d'y rémédier à cela en important des moteurs de qualité optimale tout en garantissant un service après-vente inégalable, tant par sa couverture que par sa rapidité d'intervention. De cette façon Hidea Ibérica donne tout son sérieux et son professionalisme avec la meilleure garantie d'assistance et de réparation de leurs produits. L'engagement principal de la marque est de fournir à ses clients la meilleure couverture de garantie du secteur.

Des moteurs fiables

Les moteurs Hidea se distinguent tant par leur robustesse, leur fiabilité et leur légèreté que par leur prix, qui sont parmi les plus accessibles actuellement disponibles sur le marché.

Hidea propose une large gamme de moteurs à 4 temps, allant de 5 CV à 15 CV, dont la qualité dépasse les standards requis pour obtenir les certifications CE et EPA. Ils ont une finition anticorrosive, avec des pièces d'aluminium et d'ac ier ino xyd able. Cette gamme très versatile de moteurs 4 temps correspond parfaitement à n'importe quel usage, loisir, annexe ou travail, en plus d'être résistant et d'avoir et un excellent rapport poids/puissance. Ils sont parfait s pour toutes sortes de bateaux, comme moteur principal ou auxiliaire.

Les professionnels de la mer apprécieront sa basse consommation, son démarrage facile et rapide ainsi que son fonctionnement doux et silencieux. Les passionnés du monde nautique trouveront les moteurs Hidea d'une utilisation confortable et simple, avec en plus des prestations excellentes et un prix abordable.

Chaque moteur est soumis à un contrôle de qualité rigoureux, assurant ainsi une fiabilité maximale. Hidea garantit une efficacité optimale et une durée de vie plus que prouvées.

Avec l'intérêt croissant pour l'écologie et les moteurs plus économiques, Hidea améliore sans cesse l'impact de ses moteurs sur l'environnement (consommation très basse, pollution sonore et aérienne réduites au maximum...). Les moteurs hors-bord Hidea sont très efficace dans leur consommation d'essence et une puissance optimale.

Pour plus d'informations:

Hidea Ibérica

c/ Llull 68 - 08005 Barcelone - ESPAGNE

Tel. 01 76 63 74 16

www.hors-bords.com (très prochainement en français)

info@hors-bords.com

Pneumatique ULYZ Freedom 270

Tout le monde s’accorde à dire que l’utilisation d’un pneumatique, quelle que soit la destination de pêche, est un atout non négligeable, un confort supplémentaire voire un outil indispensable. Quand on achète un bateau pneumatique, il ne faut pas lésiner sur la qualité pour éviter bien des déboires, pensez « longévité, robustesse, sécurité ». Chassez de votre esprit l’ image du baroudeur assis sur le boudin de son mini pneumatique, les fesses au ras de l’eau ou du carpiste-baigneur allongé sur un matelas pneumatique.

Je vous propose d’embarquer sur le ULYZ F270, une embarcation classée dans la catégorie des annexes polyvalentes. En effet, au vu de ses dimensions, c’est un bateau qui répond à toutes les attentes d’un carpiste moderne: le repérage, le sondage, la pose des montages, le combat en pleine eau, le transport du matériel.

- TEST 1 - un bateau gonflé

Le montage du F270 est d’une rapidité incroyable : 10 minutes sans se presser, plancher gonflable compris. Pour un tel gabarit, j’aurais proposé un gonfleur à pied plus performant car celui-ci m’a paru un peu « léger ».

Qu’il soit en bois ou gonflable, l’installation du plancher est très facile et confère une excellente rigidité à l’ensemble. La mise en air de la quille gonflable en V s’effectue en dernier. Les valves possèdent deux positions : une de gonflage (levée) et une position de dégonflage (enfoncée et bloquée). Pour la mise en air, prenez soins de vérifier que cette dernière est en position gonflage sinon lorsque vous retirerez l’embout du gonfleur, adieu l’effort avec l’air qui s’échappe.

- TEST 2 - un air d’aventure

Le F270 possède trois compartiments étanches, d’un diamètre de 41 cm qui donnent à l’ensemble un côté rassurant. Pour avoir dégonflé volontairement un boudin latéral en pleine eau, j’avoue que c’est un bon principe de fabrication car en cas d’avarie sur un de ses trois compartiments, le bateau garde un équilibre de flottaison sécurisant. De plus le plancher gonflable renforcé, joue parfaitement son r ôle de flotteur supplémentaire et de stabilisateur.

- TEST 3 - la résistance aux UV

Nous avons connu des températures caniculaires et le F270 aussi. Exposé en plein soleil durant trois jours, le bateau n’a subi aucune altération des compartiments étanches. Sa structure en PVC triple couche 1100 decidex (0,80 mm) y est pour quelque chose.

- TEST 4 - le comportement

La Marne, dans ma région, est une rivière où il convient d’être prudent du point de vue de la navigation. Assez fréquentée, elle n’est toutefois pas très large et ses berges sont parsemées d’obstacles en tout genre. De plus les nombreux lâchers de barrages font d’elle un cours d’eau très courant et imprévisible, donc une excellente aire d’essai. Pour l’exercice, j’ai utilisé un moteur électrique Watersnake d’une puissance de 44 lbs, afin de bien appréhender le comportement. A noter la planche arrière, très renforcée pour soutenir le moteur.

Je dois avouer que l’utilisation de la quille en V gonflable est un atout considérable du point de vue de la navigation. En relevant considérablement le nez du bateau, elle diminue la surface de contact avec l’eau. Résultat, votre embarcation fend les flots sans peine, tout en vous faisant gagner en vitesse, un peu à la façon d’un trimaran. Un autre avantage de la proue relevée : elle évite les éclaboussures lorsque vous croisez une embarcation qui remue bien ; j’ai pu m’en rendre compte en coupant les vagues d’une péniche. Dans cette situation chahuteuse, le bateau s'est très bien comporté, ses propriétés de flottabilité tinrent leurs promesses. Que ce soit au moteur ou à la rame, le F270 répond à toutes les attentes dignes d'un "véhicule citadin" : maniabilité et gabarit. Vous pourrez accoster sans problèmes même aux endroits encombrés. Si le F270 est à l'aise sur l'eau, sa mise à flot en revanche nécessite une plage ou une rampe d’accès. Mais je ne vous apprends rien en vous disant que la prudence est mère de toutes les sûretés.

- TEST 5 - le confort, les équipements

Avec 173x68 cm de surface habitable, le F270 se classe parmi les embarcations offrant une bonne aisance à bord. Lors des combats par exemple, vous aurez la place suffisante pour vous mouvoir en toute sécurité, sans devoir jouer les équilibristes car ce bateau a été spécialement pensé pour la pêche sportive. En vous agrippant aux poignées et aux mains courantes, vous pouvez vous asseoir, sans aucun risque sur les boudins latéraux. Ces derniers possédant un diamètre de 41 cm, c’est plus qu’il n’en faut pour vous assurer une parfaite assise.

Pour le transport du matériel, le F270 se révèle « gros porteur » tout en gardant une parfaite stabilité surtout. Il ne s’agit pas de privilégier la vitesse mais bien le volume de chargement et la sécurisation de l’ensemble.

Du côté des équipements, rien n’a été laissé au hasard. J’ai beaucoup apprécié le système simple mais ingénieux de fixation de la batterie par une sangle. A cela, ajoutez un tapis de protection solidaire du plancher gonflable et vous avez une installation propre et sécurisée. Les deux poignées latérales de portage situées à l’arrière, sont très solides et facilitent grandement le transport ou la mise à l’eau. Les dames de nage également sécurisées, ne subissent aucune déformation à l’effort. J’ai toutefois noté un léger ramollissement après un long séjour en plein soleil, mais tout revient vite à la normale donc pas de panique car aucune dégradation constatée.

- OPTIONS - fallait y penser!

Outre les options traditionnelles qui sont, pour citer les principaux : le banc supplémentaire, le sac de transport, le choix du plancher, ULYZ propose quelques équipements intéressants et bigrement utiles comme le sac de rangement placé sous le banc, de quoi mettre du petit matériel et autres accessoires. De plus ce sac qui se glisse sur l’assise du banc rend ce dernier on ne peut plus confortable. Un autre sac de rangement plus important se fixe sur la partie avant du bateau grâce à des élastiques fournis. Vous pourrez y ranger quelques affaires ou vos appâts à l’abri des intempéries. Ces deux sac d’excellente facture sont parfaitement imperméables en condition normale d’utilisation.

- Conclusion

Le F270 est une bonne embarcation d’un très bon rapport qualité/prix. La marque ULYZ qui connaît une forte progression dans le domaine de la plaisance a misé sur l’équipement du F270 pour satisfaire une population de carpistes à la recherche d’un produit adapté et abordable en termes de budget. Une dernière chose, n’oubliez pas les recommandations sécuritaires du constructeur.

Les tests ont été effectués en conditions d’utilisation poussées et ne se substituent pas aux garanties proposées par la marque Ulyz.

- Information : http://www.ulyz.com

Voilà, depuis 1 mois, je pêche en pneumatique après avoir pêcher en float pendant 4 ans.

Le pneumatique

J'ai un Ulyz Freedom de 2,70m (catégorie C)

Certes, 2,70m, c'est pas très grand et inutile de penser de pêcher à deux, mais pour pêcher seul, c'est l'idéal.

Pour le choix, il faut aussi opter pour un plancher en dur afin de pouvoir pêcher debout et je peux vous dire que c'est très stable.

Sur ce modèle, il y a deux banquettes, mais je me sers seulement d'une banquette pour libérer l'espace station debout. Environ 40 kg.

Conseil: ne pas descendre plus bas en taille.

L'immatricu lation en Belgique

Il faut bien sûr l'immatriculer et être en possession du matériel de sécurité obligatoire au niveau sécurité

Le top, c'est d'avoir la lettre de pavillon belge afin de pêcher à l'étranger sans soucis.

Ici, une photo de mon pneumatique avec le moteur électrique.

La motorisation

Au niveau de la motorisation, ce pneumatique accepte une puissance jusqu'à 10 cv. Pour une question de poids, j'ai opté pour un 2,5 cv 4 T (1,8 Kw) à arbre court. Il pèse 12 kg et est facilement portable. Il a un réservoir intégré d'un litre permettant une autonomie d'une heure.

Conseil: faire le plein avant de démarrer et emporter 2 à 3 l afin de pouvoir le réalimenter.

Au niveau de la motorisation électrique, j'ai un motorguide "Varimax" de 40 Lb, arbre de 91 cm alimenté par une batterie de 80 Ah (17 kg)à décharge lente. Pour vous donner une idée de l'autonomie, je remonte la Meuse sur 3 à 4 km, pêche pendant environ 4h et retour sans aucun souci.

Conseil: ne pas descendre en dessous de 11,5 volt pour ne pas endommager la batterie.

Un avantage certain, c'est que selon les conditions, on puisse opter soit pour une des deux motorisations ou les deux, si l'on compte faire de plus longs déplacements ou augmenter le temps de la session.

Attention, la différence de longueur d'arbre est importante afin de ne pas avoir de problème lorsque l'on met les deux moteurs

Rubriques à suivre:

L'échosondeur

Pour l'échosondeur, vous avez le choix de la fixation comme sur un float. Moi, j'ai opté pour un étau de fixation.

Attention à la sonde à la mise à l'eau

La platine pivotante

La sonde

Le jerrycan d'essence

Attention, là, il y a danger (fumeur). J'ai bricolé un peu le jerrycan. 1°, j'ai coupé le bec verseur. 2°, j'ai foré le bouchon et j'y ai mis un système de remplissage (pompe à main) et un système d'évent suffisamment long pour qu'il puisse sortir par le coffre de la voiture afin d'éviter les odeurs et la surpression due à la chaleur

Le bac à batteries

J'ai bricolé un coffre à outils afin d'y placer à la fois la batterie 80 Ah et la batterie de l'échosondeur

La mise à l'eau

N'ayant pas de remorque et stockant mon pneumatique dans le coffre de la voiture, il faut quand même savoir que son poids n'a rien à voir avec celui d'un float. (environ 40 Kg).

Voilà comment je procède:

Je recule au max dans la rampe de mise à l'eau, je le déballe de son sac (bien pratique tout compte fait). Je le gonfle à moitié, place le plancher en dur et termine le gonflage. Ensuite, je fixe mon système de mise à l'eau à l'arrière du tableau.

Le système consiste en un axe d'une longueur un peu plus longue que la largeur du pneu afin que les boudins puissent reposer dessus. A l'intérieur des deux boudins, il y a deux roues gonflables de 40 cm et entre les deux roues un système d'accroche vélo pour servir de butée afin d'écarter les roues du tableau que j'attache avec une lanière. Suffit plus que de soulever le bateau, le tirer jusqu'à l'eau, défaire la lanière et retirer le système. Attention, je fixe la sonde de l'écho avant afin de la placer correctement (même système que sur un float). Ensuite, je place le moteur ou les deux et mon porte écran sur le tableau arrière, charge le bac à batteries, la réserve d'essence (c'est selon...), une boîte pour le matos de sécurité et mon bac de pêche. Je tiens à préciser que je mets mes waders antitranspirant et que j'emploie une canne passe partout (verticale, PN et PP). Maintenant, en une bonne demi-heure, je suis parti.

Je sais qu'il y a des systèmes de mises à l'eau (la peau des fesses) mais leurs fixations viennent gêner la fixation de l'écho et d'un éventuel second moteur.

C'est léger mais encombrant, mais, je ne n'ai pas trouvé d'autres idées.

Le pneumatique dans son sac de transport (c'est vraiment très pratique, à prévoir lors de l'achat)

Les roues de mise à l'eau

Le gonflage (mi gonflé) et la mise en place du plancher dur (important pour pouvoir pêcher debout)

La première partie du plancher et la troisième partie

La partie intermédiaire

Les raidisseurs

Le pneu prêt à naviguer

La remorque

Ca, c'est le top pour ceux qui ont la possibilité de la garer. Mais la question qui me turlupine: est-ce possible de fixer le moteur sur le tableau arrière et de rouler sur la route comme cela?

Pour ma part, je pencherais pour une remorque normale, où je placerais le matos et bricolerais au-dessus le système de rouleaux de mise à l'eau avec des rallonges et un petit treuil. J'y songerai plus tard mais pour ceux qui ont une petite voiture, ce serait l'idéal.

L'ancrage

Pour l'ancrage afin de pêcher un poste, je me sers généralement d'un poids de 2,5 kg, et éventuellement un de 5 kg si le courant est trop fort, et d'une corde de 20 mètres.

En action de pêche

N'hésitez pas à me faire part de vos remarques, je suis tout ouïes

Une marque de bateaux pneumatiques propose du matériel de qualité à des prix compétitifs, avec la possibilité d’avoir plusieurs options et ainsi un bateau conforme à ses attentes. Deux gammes sortent du lot : la gamme Freedom, disponible en couleur olive, et la gamme ProFish qui propose des modèles de couleur camouflage et noire.

Les pneumatiques Ulyz Freedom sont les annexes Ulyz offrant le meilleur rapport qualité/prix. Les annexes Ulyz Freedom sont légères, compactes et économiques. Elles sont très résistantes et fiables. Les équipements complémentaires et les accessoires proposés sont fonctionnels (moteurs, sacs de transport, bancs, gilets de sauvetage, kits de réparation, sacs de proue, couverture anti-poussière…). Pour ces deux gammes, vous pouvez choisir en option le sol de votre embarcation, à savoir un sol bois, nid-d’abeilles, aluminium ou gonflable, ces options faisant varier le prix du bateau, bien entendu. La gamme Freedom est composée de bateaux de 200 à 400 cm pour un prix de 629 € à 1 299 € sans option.

La gamme ProFish propose, quant à elle, des bateaux de 250 à 330 cm, avec une version spéciale XL pour la version 330. Les prix vont de 1 049 € pour le modèle 250 à 1 299 € pour le modèle 330XL. À noter dans la gamme Starter, un petit pneumatique de 180 cm pour 399 € !

- Paru dans Carpe Passion n°20, février-mars 2010

La côte nord de la Bretagne

Itinéraire de découverte de la côte nord bretonne en bateau.

La baie du Mont Saint Michel:

Bien que le Mont soit ensablé depuis déjà plusieurs années empêchant ainsi la mer d’entourer le monument tel qu’il devrait être le cas, un vaste chantier de désensablement a démarré et devrait être achevé d’ici 2015. La baie ainsi que le Mont sont classés au patrimoine de l’UNESCO et offrent à leurs admirateurs un paysage unique. N’oubliez pas d’aller jeter un coup d’œil à l’intérieur des remparts et visiter l’Abbaye qui vous donnera une vue imprenable. Petit détail à ne pas oublier, gardez un œil sur les marées!

La côte d’Emeraude:

Portion de côte située entre Cancale et le Cap Fréhel dont le nom vient de la couleur que peut prendre la mer à cet endroit. Une balade en bateau le long de la côte est très prisée et vous réservera de nombreuses surprises.

Saint Malo

Cité corsaire visible de la mer grâce à ses remparts, Saint-Malo est chargée d’histoire de voiliers mais aussi de découvertes avec par exemple le départ de Jacques Cartier pour le Canada. De la mer vous pourrez apercevoir ses plages, son fort national entouré d’eau, mais aussi ses îles proches dont le Grand Bé où se trouve, face à la mer, la tombe de l’écrivain Chateaubriand.

Le barrage de la Rance – Dinard

Plus grande usine marémotrice d’Europe, le barrage de la Rance relie Saint Malo à la cité balnéaire de Dinard. Arrivés aux abords de Dinard vous y découvrirez ses villas d’architecture anglaise à flanc de colline, qui en sont la signature. Si vous y passez en été ne manquez surtout pas les feux d’artifice du 14 Juillet et du 15 Août, renommés dans la région

Cap Fréhel – Fort-la-latte

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C’est du haut de ses falaises impres sionnantes que le Cap Fréhel domine la Manche et offre sa flore à la vue de ses admirateurs. De terre ou de mer, ce paysage ne laisse personne indifférent. Vous y découvrirez d’un côté le phare de granite surplombant la mer du haut des 70m de falaise et de l’autre les îles anglo-normandes que vous pouvez parfois apercevoir par temps clair.

En traversant la baie jusqu’à la pointe de Fort-la-Latte vous pourrez y admirer le château du même nom qui fut auparavant théâtre de plusieurs évènements et plus récemment le lieu de tournage de nombreux films.

La côte de Penthièvre:

Baie d’Erquy

Le port d'Erquy est réputé pour la Coquille Saint-Jacques que ses 80 bateaux de pêche trouvent dans la baie de Saint Brieuc évoluant au gré des marées. En plus de la pêche, Erquy abrite de nombreuses plages et des landes de fleurs dont le Cap d’Erquy. Il vous est également possible d’accéder en bateau aux deux ilots au large d’Erquy, Le Grand Pourrier et l’îlot Saint Michel. Profitez de son port de plaisance pour y faire une pause et apprécier l'attrait de cette ville balnéaire.

Capitainerie d’Erquy:
Rue du port, 22430 Erquy
Tél : 02 96 72 19 32

L’île de Bréhat

Ile principale d'un archipel au large de Paimpol, l’île de Bréhat se détache par sa nature sauvage et ses chemins de randonnées. Méfiez-vous si vous souhaitez vous y rendre en bateau, car les courants y sont très forts (surtout à marée descendante) et les roches à fleur d’eau forment des écueils dangereux. A éviter si vous n’avez pas de solides connaissances maritimes. Le tour de l’île de Bréhat en bateau permet d’apprécier la variété des côtes très découpées, la beauté des rochers et des falaises du nord, le charme plus méditerranéen du rivage oriental, la couleur changeante des flots parfois très bleus, piquetés de 86 îlots et récifs. Vous serez aussi plus à même d’observer l’avifaune, notamment sur le littoral nord où goélands marins, cormorans, sternes caugeks et fous de Bassan gravelots ont élu domicile.

La côte de Granit Rose:

Cette partie de la côte bretonne tient son nom à la couleur rosée du granit bordant ses côtes. Etant l’un des trois sites au monde à avoir cette particularité, le lieu est très prisé.

Perros-Guirec

Perros-Guirec est située dans un site naturel protégé, au milieu d'un paysage insolite où la terre et la mer sont parsemées de rochers de granit rose aux formes découpées par le vent. Vous pouvez vous arrêter dans la région afin de profiter des environs à pied et emprunter le sentier des douaniers, un chemin côtier. Par la mer vous pourrez longer la côte entre Perros-Guirec et Ploumanac’h et apercevoir le phare du même nom.
Capitainerie de Ploumanach: Tél: 02 96 61 44 31

L’archipel des Sept Iles

Entre Perros-Guirrec et Tregastel se trouve un archipel d’Îles aussi appelé îles aux oiseaux à cause de la riche population d’oiseaux qu’elles abritent (27 espèces en tout). L’île aux Moines est l’unique île sur laquelle il est possible de débarquer. Cette restriction est en place afin de ne pas perturber l’environnement des nombreuses espèces qui trouvent refuge dans cet archipel.