Il se peut que quelques fois les valves de gonflage de votre bateau pneumatique ne soient pas assez serrées. Mais, heureusement, vous pouvez facilement régler ce souci en utilisant votre Kit de Reparation Ulyz. Voici quelques photos pour vous aider a savoir comment le faire:

Only 19 ULYZ EXPERT boats left from last season!

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Las embarcaciones neumáticas necesitan de un cuidado constante. Solo así podrás disfrutar de tu neumática por un largo tiempo. A continuación podrás encontrar unos prácticos consejos para el cuidado de tu neumática.

Votre bateau pneumatique peut présenter une fuite d'air suite à un choc ou à l'usure.
Avant de réparer celle-ci, autant savoir où elle se trouve!! Et ceci n'est pas toujours facile!

« C’est pas l’homme qui prend la mer, c’est la mer qui prend l’homme ». Comme le chantait si bien Renaud, le bateau est beaucoup plus qu’un moyen de transport, c’est une passion et un plaisir partagé.

Des bateaux pneumatiques pour tous les gouts

Nombres d’enfants ont rêvé d’être capitaines de leur propre bateau et le sentiment de liberté éprouvé en étant sur l’eau a fait chavirer le cœur de plus d’un moussaillon. Cependant il n’est pas toujours aisé au niveau de l’entretien et du financement d’avoir un grand voilier ou même un yacht. Et pourtant, les plaisirs nautiques sont accessibles à tout le monde notamment grâce aux bateaux pneumatiques – ces petits gabarits qui ne paient pas de mine à première vue. En effet, les annexes gonflables présentent de nombreux avantages et permettent des activités diverses et variées : Sport, pêche, loisir, sauvetage, balades en mer, virées en lac ou sur une rivière, eau douce, eau salée - chacun d’entre nous peut y trouver son Bonheur !

De nombreux avantages

De plus les pneumatiques sont très facilement transportables puisqu’ils sont légers et pliables et les matériaux dans lesquels ils sont fabriqués tels que le PVC leur assurent une forte durabilité s’ils sont bien entretenus. Cette légèreté leur permet également une bonne économie de carburant et un modeste moteur peut les propulser aisément sans consommer énormément. Il faut aussi savoir que les ports de plaisance manquant de places, les bateaux pneumatiques s’avèrent très utiles et pratiques car ils peuvent être stockés dans votre garage aisément. Sans oublier que leur capacité à supporter de lourdes charges est optimale pour ravitailler tout l'équipage y compris les navigateurs les p lus a ffamés !

Maintenant à vous de profiter à votre façon de votre bateau pneumatique ULYZ!!

Hivernage

Lors de l'hivernage et à la mi-saison, effectuez un nettoyage complet de l'annexe et des accessoires. Retirez les pièces amovibles et enlevez la saleté derrière les supports, les planchers, les instruments. Vous pouvez appliquer un produit de protection pour un meilleur nettoyage, le contrôle des valves est aussi important : dévissez-les et nettoyez-les.

Deshivernage

Lors du deshivernage, il faut vérifier l’étanchéité et donc gonfler le bateau pneumatique sans le plancher, passer une éponge avec de l'eau savonneuse pour déceler de possibles fuites.  Les valves doivent toujours être imperméables.

Insgesamt haben die Schüler der MBO bereits zwanzig Solarboote mit unterschiedlichen Konzepten in die Realität umgesetzt. Zwei Solarboote, die die Solartec-AG entworfen hat, sind besonders vorzuheben. Ein Sponsor aus der Recyclingbranche hatte es den Schülerinnen und Schülern ermöglicht ein Solarboot aus Wellpappe zu bauen, mit dem das Team den ersten Platz bei den Deutschen Weltmeisterschaften belegte. Das andere Meisterwerk wurde aus Milchbechern und Coladosen hergestellt und wurde offizielles Projekt der Expo 2000!

Die Solartec-AG führte 1988, zusammen mit der Bewag (seit 2006 Vattenfall Europe Berlin genannt) die Solarbootrennen in Berlin ein. Seit einigen Jahren organisiert die AG der Max-Beckmann-Oberschule das Berliner Solarbootrennen allein! Dabei sind alle Mitglieder der AG jedes Mal höchst engagiert dabei, sogar Eltern helfen mit.

2009 gewann die AG den ersten deutschen Klimapreis. Mit diesem Preis würdigt die Allianz Umweltstiftung das Klimaschutz-Engagement von Schülern und Schulen. Die Schüler wurden mit einem Preisgeld von 10000 Euro belohnt, welches die AG für Solarbootmeisterschaften in Frankreich und Italien verwenden möchte.

La Route du Rhum est une course transatlantique en solitaire, sans escale et sans assistance d’environ 3 510 milles qui part de Saint-Malo (Ille et Vilaine) pour arriver à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe). Cette course a été créée en 1978, n’a lieu que tous les 4ans et part généralement au mois de novembre. Cette année va se dérouler la neuvième édition de cette course mythique appelée La Route du Rhum - La Banque Postale, elle partira de Saint-Malo le 31 octobre 2010 aux environs de 13h.

Historique

La première édition a été marquée par la disparition d'Alain Colas le 16 novembre 1978 à bord de son trimaran Manureva. En 1982, 52 marins sont au départ de la deuxième édition de la course. En 1986, ce sont les grands multicoques qui sont au rendez-vous : 13 bateaux de plus de 23 mètres en classe 1. Sur les 30 participants. 1990 est l’année de la femme avec la consécration de Florence Artaud surnommée la fiancée de l’Atlantique qui malgré de multiples péripéties remporte la transat’. 1994 voit un podium original avec deux multicoques qui sont suivis de deux monocoques, c’est Laurent Bourgnon qui remporte la course. En 1998, alors que Laurent Bourgnon réalise le doublé, Ellen MacArthur gagne en monocoque 50 pieds à bord de son Kingfisher talonnant même les 60 pieds. En 2002, l’édition bat des records avec 58 concurrents inscrits et 30 abandons, elle consacre également la victoire d'Ellen MacArthur en monocoque IMOCA et celle de Michel Desjoyeaux en multicoque ORMA. En 2006, le record de la course est battu par Lionel Lemonchois, vainqueur de la catégorie reine des multicoques 60 pieds qui a rallié Saint-Malo à Pointe à Pitre en 7 jours 17 heures et 19 minutes.

Entre 1978 et 2006, le temps réalisé par le vainqueur s’est amélioré considérablement : il a été divisé par trois. Cela s’explique notamment par l'amélioration des matériaux et des systèmes de prévisions météorologiques.

Pour l’édition 2010, 86 bateaux sont inscrits, il ne nous reste plus qu’à souhaiter bonne chance à ces navigateurs intrépides !

Muchos de nuestros miembros del Club ULYZ nos han preguntado la mejor forma de preparar la neumática antes de ponerla al agua, especialmente la forma correcta de poner el suelo. Decidimos ir a la playa de Garraf (Sitges, Prov de Barcelona)  para así mostrarte paso a paso como hacerlo.

1.    Necesitas extender tu neumática ULYZ totalmente deshinchada.

2.    Luego tienes que hincharla solo un poco para que tome forma. La quilla hay que hincharla solo después de que el suelo este correctamente puesto.

3. Procedemos luego a colocar el suelo. Empezamos con la parte 1 que va en la proa de la embarcación., tomando en cuenta que la válvula de la quilla se encuentre en el sitio adecuado.

4.  A continuación ponemos la parte 5  que va en la popa de la neumática, asegurándonos que se encuentre bien puesta contra el espejo de popa.

5.    Procedemos a poner la parte 2 y la parte 4 del suelo de la neumática (en ese orden).

6.    Al poner las partes 3 y 4, para que estas queden bien puestas, hacemos una especie de triangulo como se muestra en la foto y luego presionamos en la unión de la misma.

7.    Y para terminar, colocamos los refuerzos de aluminio en ambos lados del suelo y terminamos de hinchar la neumática.

Dependiendo de la neumática, el número de partes del suelo puede variar pero el procedmiento sigue siendo el mismo.

Nom du membre d'octobre 2010 : Laurent Amarge.

Utilisation du bateau : Pêche.

Modèle du bateau : STARTER 200 GRIS.

Depuis quelques temps, Laurent Amarge nous régale avec ses photos de pêche prises dans son petit coin perdu qu’il a surnommé l’Amazonie. Ce coin de pêche top secret est très sauvage et le plan d’eau est classé Natura 2000 car il y a de nombreux oiseaux (sauf sur la parcelle privée où il a le loisir de pouvoir pêcher). Cependant il est assez difficile d’accès et notre pêcheur passionné doit marcher 500m à travers la forêt pour arriver au bord de l’eau. C’est aussi pour cela que son Starter 200 de chez Ulyz paraît tout à fait adapté de par sa légèreté et son économie de place. Jour et nuit pour des sessions de pêche, le bateau sert pour déposer les lignes et aller combattre les carpes et quelques brochets.

Récit d’un week-end de pêche

Le petit coin de paradis :

C’est après 5 voyages à travers la forêt pour amener tout le matériel (l’Ulyz, la batterie et le moteur électrique) qu’on y arrive. La zone est dégagée et 2 gros bancs de nénuphar partent de chaque coté. Je pêche en bordure droite et gauche des bancs de nénuphars et comme il parait impossible de ramener les carpes a travers tout ça et de les faire passer dans le petit chenal entre les 2 presqu'iles, j'ai prévu d'aller les chercher à chaque départ avec l'ULYZ. Je m'installe à coté de la baie principale dans un renfoncement. Mais mon ami Christophe ayant amorcé depuis 3 jours la baie, je dois pêcher des spots sur la presqu’ile, ça va être chaud. Le poste que je veux pêcher avec 2 cannes est très dur d'accès et j'ai aussi 2 autres cannes dans la petite goulotte à droite et en cas de départ sur la presqu'ile je vais devoir cavaler de la grande baie vers la goulotte pour récupérer l'Ulyz, passer à travers les cannes , récupérer la canne qui a eu le départ et aller combattre la carpe dans les nénuphars (pas très facile)

La pêche :

Première nuit et premier fish vers 5h du matin. C’est une jolie miroir, encore un très vieux poisson avec une bouche énorme, je l'ai faite sur la presqu'ile et de nuit c'est encore plus fun car c’est un vrai parcours du combattant pour aller récupérer la canne et combattre le poisson. Je continue à faire mes aller-retour avec le bateau entre les différents postes et parfois la baie principale. Après avoir décroché un beau poisson dans l'après-midi, j'ai un nouveau départ vers 19h, sur la presqu'ile évidemment, le combat est rude mais génial, le petit Ulyz est nickel pour ce style de pêche et ma nouvelle épuisette type raquette fait merveille dans les nénuphars, je fais une splendide miroir, encore un très vieux fish vraiment magnifique. Quand je ne pêche pas la carpe sur ce spot,  j’aime bien aussi tenter de prendre un beau brochet qui sont nombreux dans ce secteur, les prises de plus d’un mètre et 8 kg ne sont pas exceptionnelles.

Les prises :

Voici quelques uns des poissons pêchés

Un projet pour promouvoir les énergies renouvelables.

Il est parti de Monaco le 27 septembre vers 14h30 pour une traversée des océans historique. Cette expédition impressionnante a pour but de sensibiliser le public sur l’importance des énergies renouvelables afin de protéger l’environnement.Cet un entrepreneur allemand Immo Ströher qui est l’heureux propriétaire de ce bateau, son objectif est de « contribuer à faire progresser le développement des technologies énergétiques durables sur l’eau et dans d’autres applications mobiles». Quant à Raphaël Domjan,  l’initiateur du projet, il a déclaré juste avant de quitter Monaco: « nous voudrons prouver au monde qu’il est possible de réaliser de grandes choses grâce à l’énergie solaire. Notre planète mérite que nous utilisions ses ressources avec sagesse et que nous employions son immense puissance».

Six personnes sont  présentes à bord du bateau PlanetSolar, elles réaliseront le tour du monde uniquement grâce à l’énergie solaire : Patrick Marchesseau est le capitaine, Christian Ochsenbein et Daniel Stahl les techniciens ; Mikaela von Koskull et Jens Langwasser sont là pour la navigation et Raphael Domjan qui est à l’origine du projet.Le bateau commencera par traverser l’Atlantique. Des escales sont cependant prévues comme à Mi ami, Cancún, Singapour ou encore Abu Dhabi. Dans les villes où il s’arrêtera, le projet PlanetSolar informera le public sur l’importance de la durabilité et des énergies renouvelables.

Après vous avoir fait découvrir le Nord de la Bretagne, voici la côte Sud, différente mais toute aussi magnifique et pleine d'escales intéressantes.

Le Finistère Sud

Concarneau

On pourrait l'appeler une "île-cité", caractérisée par ses remparts et sa ville close .Elle a été bâtie sur un îlot rocheux et entourée d'une muraille médiévale. Concarneau est également le quatrième port de pêche de France et le premier port thonier d'Europe. A visiter également, son musée de la pêche située au coeur de la ville.

Pont L'Abbé

Située en plein coeur du Pays Bigouden, cette ville typique possède de nombreux monuments comme son château et ses églises. Peut-être aurez-vous la chance d'y voir des femmes en habit typique et avec les grandes coiffes bretonnes : les bigoudènes.

Lorient et ses alentours

Lorient

Entièrement reconstruite après la seconde guerre mondiale et les bombardements Alliés, la ville a cinq ports (militaire, pêche, commerce, voyageurs et plaisance)  C'est une des villes les plus dynamiques organisant par exemple chaque été, le célèbre festival interceltique où pendant toute une semaine, musique, chant, danse, spectacle envahissent la ville. Depuis 2007, on peut y visiter la Cité de la Voile Éric-Tabarly pour tous les amoureux de la mer. Larmor Plage, Ploemeur et Guidel offrent de belles plages et des criques sauvages avec notamment le Fort-Bloqué, petit fort sur la plage du même nom qui n'est accessible à pied seulement à marée basse.

Ile de groix

L'île peut être divisée en deux parties avec d’un côté Primiture caractérisées par ses plages de sable fin et ses bosquets verdoyants et de l'autre Piwisy qui a un aspect plus sauvage et ses falaises. La plage principale (les Grands Sables) a la caractéristique de se déplacer légèrement à cause des courants (presque 150m en 2 ans).

Belle Ile en mer

Peintres, écrivains, réalisateurs ou encore chanteurs ont immortalisé les lieux appréciés des touristes (Passant de 5000 habitants l’hiver à plus de 40 000 l’été). C'est la plus grande île bretonne, son sentier côtier permet de parcourir les 100 km de côtes au plus près des embruns et les paysages en éblouissent plus d'un.

Presqu'ile de Quiberon

Ce bras de mer qui est en fait une ancienne île s’avance de 14 kilomètres dans la mer. La côte est abritée à l'Est, et beaucoup plus sauvage et ventée a l'Ouest. A noter, Carnac à l'entrée, bien connue pour ses alignements de mégalithes, des pierres dressées 3300 ans avant J.C et la trinité-sur-mer, ancien port de pêche transformé en port de plaisance.

Le Golfe du Morbihan ;

Le golfe du Morbihan est une mer intérieure riche de nombreuses îles et îlots. C'est une destination prisée pour la beauté de ses paysages qui restent assez sauvages.

L’île aux moines

C'est la plus grande île du Golfe, appréciée pour ces petits hameaux de granits et ses maisons fleuries.

Vannes

Dotée d'un centre historique et médiéval avec des rues pavées et ses fameuses fortifications, on peut y voir le château de l'Hermine, son port de pêche qui donne sur le Golfe du Morbihan.

Si vous aussi, vous voulez nous faire part d'une région ou d'un coin que vous aimez, n'hésitez pas à nous envoyer des photos ou un court article - vous pourrez gagner 1000 points et le prestige d'être publié sur notre site.

La piraterie moderne prend pour cible aussi bien des navires de commerce ou de pêche que des bateaux de plaisance, et notamment des voiliers qui sont spécialement lents et vulnérables. Les actions de piraterie sont très souvent violentes car les pirates opèrent la plupart du temps avec des fusils d’assaut ou des lance-roquettes. Elles se produisent dans les ports et points de mouillage mais aussi en pleine mer. L’objectif des pirates est de prendre possession du bateau afin de s’accaparer la cargaison et les richesses à bord et de négocier une rançon en échange de la liberté de l’équipage.

Les chiffres

En 2009, le Bureau maritime international (BMI) basé à Kuala Lumpur a recensé pas moins de 406 actes de piraterie et de vols à main armée en mer, soit un bond de 39 % par rapport aux 293 de 2008. Les actes de piraterie étaient cependant en baisse dans le monde lors du premier trimestre 2010 : 67 actes recensés contre 102 durant la même période de 2009.

Les causes

Plusieurs raisons peuvent expliquer la piraterie moderne comme la difficulté de certains pays à gérer la sécurité de leurs eaux territoriales et la pauvreté importante de certaines régions, qui pousse ainsi une partie de leurs habitants au braconnage. De plus, les équipages sont souvent peu nombreux et les bateaux visés se déplacent à de faibles vitesses.

Les régions sensibles

La liste n’est bien sûr pas exhaustive. Mais parmi les régions à risques bien connues (que vous pouvez aussi voir sur la carte), on retrouve la Mer des Caraïbes, le golfe de Guinée, la corne de l’Afrique, la mer de Chine du Sud, la mer de la Sonde et le golfe du Bengale.

Un très bon site qui donne des détails sur les différentes routes à risques à consulter pour tous ceux qui veulent faire des croisières au long court ou pour tous les curieux qui souhaitent plus d’informations : Noonsite.

Les bateaux pneumatiques nécessitent un entretien constant. En en prenant soin, vous pourrez faire durer votre bateau bien plus longtemps. Vous trouverez ci-dessous quelques conseils pratiques pour l’entretenir correctement.

Pression de l’air

Il est important de gonfler le bateau selon les spécifications de pression recommandées par le fabricant. Évitez de surgonfler votre bateau, car ceci pourrait provoquer des fissures dans le matériau PVC qui le compose. Si votre bateau reste longtemps exposé au soleil, il faudra impérativement contrôler la pression du fait que la chaleur fera dilater l’air à l’intérieur, ce qui peut provoquer des dommages à la longue sur votre bateau.

Nettoyage

Chaque fois que vous sortez avec votre bateau il est important, en rentrant, de le nettoyer à l’eau douce et le sécher avec un chiffon propre et non abrasif. Il existe également des produits d’entretien spécialisés pour le PVC de votre bateau, qui aideront à le protéger des rayons ultraviolets et d’éventuelles tâches ou produits chimiques qui pourraient l’endommager.

Transport

Quand vous voudrez transporter votre bateau pneumatique, il est recommandé de le faire lorsque celui-ci est dégonflé. Votre bateau doit être protégé par une bâche ou rangé dans son sac pour le transport. Attention de ne pas transporter votre bateau à côté d’objets pointus ou tranchants.

Dommages

S’il y a une fissure ou un trou dans votre bateau il est conseillé de suivre les indications fournies par le fabricant pour le réparer. Ayez toujours un kit de réparation à portée de main afin de pouvoir le réparer facilement et rapidement. Si les dommages sont considérables, le mieux est de contacter le vendeur ou le fabricant du bateau immédiatement.

Stockage

En cas de stockage du bateau à long terme, dégonflez-le complètement. Avant de le stocker assurez-vous que votre bateau est propre et sec. Protégez-le du soleil et gardez-le dans un endroit où il sera protégé de la poussière et de tout élément abrasif.

En suivant ses conseils pratiques vous maintiendrez votre bateau dans le meilleur état et pourrez en profiter bien plus longtemps.

Manchmal sind die Ventile beim Aufpumpen Ihres Schlauchbootes nicht richtig festgezogen. Dies können Sie aber ganz einfach richten, indem Sie ihr Reparationsset zur Hand nehmen. Hier haben wir ein paar Fotos, um Ihnen die Reparatur zu erleichtern.